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Santa Cruz concentra una parte importante de la actividad productiva y exportadora de Bolivia, pero la competitividad de esa producción depende cada vez más de su capacidad para llegar a los mercados externos de manera rápida, segura y previsible. Carreteras, ferrocarriles, hidrovías, puertos y pasos fronterizos todavía funcionan como eslabones que no siempre están conectados entre sí, mientras el sector privado plantea avanzar hacia un sistema logístico integrado que permita reducir tiempos, costos e incertidumbre. Los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), elaborados por el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), muestran la magnitud de los flujos que debe soportar esta infraestructura. En 2025, Santa Cruz exportó 4,93 millones de toneladas de productos por un valor de $us 2.315,7 millones. Entre enero y julio de 2026, las exportaciones alcanzaron 2,71 millones de toneladas y $us 1.307 millones, según datos preliminares. La canasta exportadora está concentrada en productos que requieren una logística eficiente debido a sus volúmenes y a las distancias hasta los mercados internacionales. Torta y residuos de soya, gas natural, aceite de soya, carne bovina, azúcar, oro, harina de soya, chía, sésamo y otros productos agrícolas e industriales figuran entre los principales envíos. Para la Cámara Regional de Despachantes de Aduana de Santa Cruz (CRDA-SC), esta capacidad productiva pierde competitividad cuando la carga no puede movilizarse de manera rápida, segura y previsible. “La competitividad de este sector de oriente no depende únicamente de producir más, sino de poder mover la producción e importar insumos de manera más rápida, segura y previsible”, señaló Álvaro Raúl Obando Rivera, presidente de la CRDA-SC. La Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex) identifica los costos logísticos como uno de los factores estructurales que afectan la competitividad. De acuerdo con un estudio de 2019 citado por la institución, los costos logísticos representaban 18% del costo total en Bolivia, frente a un promedio de 14% en América Latina y el Caribe. El problema no se limita al precio del transporte. Cadex identifica el deterioro de las carreteras, las interrupciones durante la época de lluvias, la congestión, las restricciones fronterizas y los bloqueos como factores que afectan tanto el costo como la previsibilidad del comercio exterior. La institución también cita un estudio de conectividad de Cepal de 2024, que registró tiempos de espera de entre 24 y 86 horas en pasos fronterizos, dependiendo del punto de cruce. Alrededor del 60% de las exportaciones bolivianas se moviliza por carretera, según Cadex. Esta dependencia vuelve especialmente relevante la condición y confiabilidad de los corredores que conectan a Santa Cruz con las fronteras y los puertos internacionales. El Índice de Desempeño Logístico 2023 del Banco Mundial, también citado por Cadex, otorgó a Bolivia una puntuación de 2,4 sobre 5, ubicando al país en el puesto 115 entre 139 economías. Para Ferroviaria Oriental, el transporte ferroviario constituye uno de los componentes de un sistema multimodal. Ángel Sandoval, gerente de Relaciones Externas de la empresa, explicó que la compañía ha realizado inversiones por aproximadamente $us 307 millones durante 30 años para ampliar su capacidad de transporte. La empresa cuenta actualmente con 35 locomotoras y alrededor de 2.000 vagones, después de incorporar 12 locomotoras y aproximadamente 1.200 vagones durante su proceso de inversión. Su capacidad supera los 3 millones de toneladas anuales, mientras que el mayor volumen movilizado en un año llegó a aproximadamente 2,4 millones de toneladas, según Sandoval. Entre los productos que moviliza se encuentran soya, cemento, hierro, urea y fertilizantes, además de diferentes tipos de carga importada. Sandoval plantea que el ferrocarril no debe entenderse como sustituto del transporte carretero, sino como parte de una cadena logística más amplia. El camión puede encargarse de recoger la producción desde las zonas agrícolas e industrias, mientras el tren puede transportar grandes volúmenes a mayores distancias para luego conectarlos con puertos o vías fluviales. Hidrovía y Puerto Busch se perfilan como alternativa hacia el Atlántico, pero su consolidación requiere mejorar la navegabilidad, las conexiones, además de los servicios logísticos y aduaneros Para el sector privado, la Hidrovía Paraguay-Paraná representa una de las principales alternativas para diversificar las rutas internacionales de Santa Cruz. Cadex considera que una navegación confiable durante todo el año permitiría fortalecer el transporte de cargas a granel, especialmente productos agroindustriales y minerales. Una operación más previsible podría reducir costos asociados a esperas, almacenamiento, reprogramaciones y transbordos, además de ofrecer una alternativa complementaria a las rutas del Pacífico. La CRDA-SC, por su parte, considera que la hidrovía debería formar parte de una política nacional de comercio exterior debido a su conexión con el Atlántico. Según Obando, actualmente la vía tiene una navegabilidad efectiva de cinco a seis meses al año, lo que limita su capacidad para convertirse en una alternativa logística permanente. En este contexto aparece Puerto Busch, aunque el proyecto requiere más que infraestructura portuaria. Cadex identifica la necesidad de contar con acceso vial durante todo el año, conexión ferroviaria, instalaciones para almacenamiento y manipulación de carga, además de servicios aduaneros, sanitarios, de seguridad y trazabilidad. Ferroviaria Oriental también considera estratégica la hidrovía y plantea mejorar las condiciones de navegación del Canal Tamengo, mediante trabajos de mantenimiento y dragado que permitan reducir tiempos y costos. La concepción del Corredor Bioceánico también comienza a plantearse desde una perspectiva más amplia. Para la CRDA-SC, no debería entenderse únicamente como una carretera que conecta los océanos Atlántico y Pacífico. “Tenemos que cambiar la visión sectorial a una visión integral de la logística”, afirmó Obando. Desde esta perspectiva, el corredor debería integrar carreteras, ferrocarriles, puertos, centros de distribución, zonas industriales, servicios aduaneros y sistemas digitales. La CRDA-SC considera que la posición geográfica de Bolivia entre ambos océanos puede generar mayor valor económico si las diferentes redes de infraestructura se conectan en lugar de desarrollarse de manera aislada. Cadex plantea una visión similar. Una nueva carretera pierde parte de su valor si el puerto de destino no tiene capacidad; un ferrocarril pierde competitividad si no cuenta con terminales adecuadas; y una hidrovía resulta menos atractiva si el transporte terrestre y los trámites administrativos agregan días a la cadena logística. CADEX plantea modernizar la infraestructura fronteriza y agilizar la VUCE mediante el intercambio electrónico de información, controles coordinados y horarios compatibles. Ferroviaria Oriental apunta a mejorar la “logística blanda”, reduciendo demoras en los procedimientos aduaneros, controles sanitarios, entre otros. La CRDA-SC propone fortalecer la coordinación entre la Aduana y las agencias despachantes para reducir los tiempos de gestión y abordar los problemas de manera conjunta. En el siguiente enlace puedes ver la Edición #68, que presenta el siguiente contenido de valor en negocios y finanzas: https://www.calameo.com/read/006889564a4be1e52aad0

Santa Cruz concentra una parte decisiva de la producción de alimentos y articula una extensa base empresarial, comercial, logística y agroindustrial que conecta producción, mercado interno, exportaciones y generación de recursos para el Estado. Su principal fortaleza está en la escala y diversificación de su aparato productivo; su principal desafío en transformar estas capacidades en mayor valor agregado, mejorar su inserción comercial y reducir las vulnerabilidades asociadas a las importaciones y a las condiciones de producción, para lo cual existen cuellos de botella que deben resolverse. El departamento es uno de los principales pilares de la economía boliviana y destaca por su dinamismo productivo, diversidad territorial y participación relevante en sectores estratégicos. Durante las últimas décadas, ha experimentado un crecimiento sostenido, acompañado de una acelerada urbanización y de importantes transformaciones económicas y sociales, promovidas de forma primordial por el desarrollo agroindustrial, la inversión privada y los procesos de migración interna. Y esto es reconocido por la población, el empresariado, las instituciones y los gobiernos de turno. “Santa Cruz ya no es la tierra de oportunidades de los bolivianos, es la tierra de oportunidades de Bolivia en el mundo”, destacó el presidente Rodrigo Paz, durante la inauguración de Expocruz 2026. “Ya no solo es un departamento, sino una puerta de ingreso de Bolivia al mundo, por su visión competitiva”, agregó, antes de anunciar “reglas claras” para los inversores, la licitación del hub cruceño y una inversión de Bs 1.300 millones en infraestructura, para proyectos como una “autopista de primer nivel” que conecte la ciudad con el aeropuerto de Viru Viru. Las cifras demuestran este potencial.  El Instituto Cruceño de Estadística (ICE) destacó que Santa Cruz genera el 33% del PIB nacional, mientras el Instituto Nacional de Estadísticas (INE) reportó que el crecimiento promedio del PIB real del departamento fue de 2,6% entre 2006 y 2024, y de 4,6% entre 2021 y 2023. Para Juan Pablo Suárez, director del ICE, este dinamismo económico responde al carácter emprendedor del cruceño, a la “institucionalización de la sociedad civil” y al “desarrollo del sector privado”. Los reportes de la Asfi confirman la cualidad emprendedora de la región. Santa Cruz es el segundo departamento con más depósitos en el sistema financiero (26,3%), pero el primero en créditos (41,6%) 16 puntos porcentuales por encima del segundo que es La Paz (25,1%). El departamento concentra así el 46,1% del crédito productivo y el 39,3% del crédito de vivienda de interés social. La región presenta así fortalezas en los sectores agropecuario, forestal, exportador, servicios e industria. También mantiene una importante dinámica en el comercio; transporte y comunicación; actividades financieras, de seguros, inmobiliarias y profesionales; extractivas; y construcción, aunque éstas registraron cifras negativas el año pasado. Gary Rodríguez, gerente general del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) destacó que Santa Cruz multiplicó su economía cinco veces entre 2000 y 2025, pasando su PIB nominal de $us 2.520 millones a más de 14.000 millones. El agro cruceño produce 24 millones de toneladas métricas, lo que equivale al 73,7% de la producción agrícola de todo el país. Su importancia no está solo en la extensión cultivada, de 2,35 millones de hectáreas, sino en la diversificación, ya que ofrece oleaginosas y derivados industrializados, cereales, frutas, tubérculos, raíces, hortalizas y forrajes. A 2025, produce el 67,2% de las aves parrilleras, el 49,6% de la carne avícola, el 48,85% de los huevos y el 44,5% de las cabezas de ganado bovino. Por tanto, es el principal soporte de la oferta alimentaria y de las cadenas agroindustriales. “Es la locomotora del desarrollo nacional, y seguira siendo fundamental para garantizar no solo la seguridad alimentaria, sino también la soberanía alimentaria”, destacó el ejecutivo del IBCE, quien recalcó que el liderazgo alimentario se mantiene ya por 13 años. Y este esfuerzo llega más allá de las fronteras. En 2025, el departamento concentró el 80% de las exportaciones de alimentos del país. Aportó con el 79% a las ventas externas agropecuarias, con el 62% a las exportaciones no tradicionales y con un 24% a las exportaciones totales de Bolivia. “Estos datos reflejan su importancia en cuanto el peso productivo y exportador”, dijo Rodríguez. Pero el peso productivo va más allá de lo agropecuario. Es el segundo departamento con mayor recaudación tributaria, pero el primero con más contribuyentes (27%) y el primero en recaudación aduanera. Santa Cruz es el segundo departamento con mayor base empresarial (29,24%), con 138.335 empresas a 2025, según reportes del Seprec, que evidencian que la economía cruceña no depende solo del agro, sino que articula múltiples actividades económicas. Del tejido empresarial, el 74,7% es unipersonal, el 23,35% sociedades de responsabilidad limitada, el 1,61% sociedades anónimas, el 0,32% sociedades constituidas en el extranjero, y el 0,2% de otro tipo. Entre estas unidades económicas, el 46,56% opera en comercio y transporte, el 19,16% en servicios empresariales y financieros, el 18,63% en el sector secundario, el 11,53% en servicios básicos y sociales, y el 1,08% en cultura y otros. Un dato relevante que tiene que ver con estas cifras y con las características del mercado cruceño es la tasa de migración (19,4%), lo que convirtió al departamento en el más poblado del país y en un polo de atracción asociado a oportunidades laborales y económicas. En cuanto a la estructura ocupacional, el 44,1% de los trabajadores del departamento son empleados u obreros y el 41,1% trabajadores por cuenta propia, mientras el restante 14,8% está compuesto por empleadores, socios, trabajadores familiares sin remuneración, trabajadoras del hogar, cooperativistas y otros. Esto refleja una economía donde coexisten empleo asalariado y una fuerte presencia de actividades independientes. La salud y la educación acompañan también esta dimensión económica. Santa Cruz concentra el 28,4% de la matrícula educativa nacional y el 18,9% de los establecimientos de salud (815), datos importantes porque muestran que el peso demográfico y económico del departamento también exige una infraestructura social proporcional. Un indicador indirecto de la escala de actividades comerciales, productivas y de transporte de la región es el parque automotor, que en 2025 concentró el 36,4% del total nacional, de acuerdo con el INE. Ya el año pasado se contaba con 973.537 vehículos, cifra que en la última década creció a un promedio del 6,3% y que este año estará con seguridad por encima del millón. Sus capacidades productivas y su tejido empresarial presentan espacios favorables para ampliar y diversificar el aporte del departamento a la economía nacional, aumentar su valor agregado, desarrollar nuevas cadenas productivas, ampliar mercados y atraer inversión. El Centro Boliviano de Estudios Económicos (Cebec) considera que la principal oportunidad económica de Santa Cruz es que “no parte de cero”, ya que cuenta con una base productiva diversificada, una fuerte vocación agroindustrial, servicios empresariales, capacidad exportadora y un ecosistema privado con experiencia. “Hay espacio para crecer rápido en sectores donde las capacidades ya existen, como alimentos, carne, oleaginosas, forestal, turismo y servicios digitales, siempre que se destraben restricciones específicas de mercado, sanidad, logística, financiamiento y regulación. Esa es una ventaja importante: muchas oportunidades no requieren esperar una transformación completa del país, sino decisiones concretas que permitan que inversiones y exportaciones hoy detenidas puedan avanzar”, sostuvo la institución dependiente de la Cámara de Industria, Comercio, Servicios y Turismo de Santa Cruz (Cainco). “Santa Cruz tiene una amplia base productiva, agroindustrial y exportadora consolidada, con mercados externos abiertos y una importante capacidad productiva todavía subutilizada en agricultura, ganadería y el sector forestal maderero”, aseveró Rodríguez. El departamento, explicó, ya está conectado con más de 90 mercados internacionales, lo que abre el espacio para seguir diversificando la producción. Si bien las principales oportunidades para hacer negocios tienen que ver con los sectores agropecuario y forestal/maderero, con su disponibilidad de recursos naturales y con un mercado regional de 3 millones de consumidores, alrededor de ello hay un gran tejido empresarial que tiene que ver con el sector de servicios “Las posibilidades son enormes, en la medida que se den las condiciones para que la base productiva pueda crecer con el Proyecto Rositas, el Hub Aéreo de Viru Viru, convirtiendo la Hidrovía en un Corredor Fluvial de Integración, siendo parte del corredor interoceánico entre el Atlántico y el Pacífico, entre otros”, dijo Rodríguez. Otra gran oportunidad identificada por el Cebec es la de construir las capacidades que sostendrán el crecimiento de la próxima década, lo que implica digitalización, formación de capital humano, mejor conectividad, integración metropolitana y mayor uso de tecnología en las empresas. “Desde Cainco vemos una agenda de doble velocidad: generar resultados de corto plazo en sectores capaces de aportar producción y divisas, y al mismo tiempo invertir en las capacidades que definirán la competitividad hacia 2030. La oportunidad de Santa Cruz está en convertir su actual peso económico en una plataforma para producir más, exportar mejor y generar nuevas fuentes de crecimiento para Bolivia”, concluyó el centro de estudios. El gobernador de Santa Cruz, Juan Pablo Velasco, ve un futuro grandioso para el departamento, un futuro en el que “el sector agroindustrial exporte 10 veces más”; en el que sea un hub tecnológico a escala sudamericana; en el que sea un nodo logístico aéreo, terrestre y ferroviario; en el que la cantidad de habitantes aumente de los actuales 4 millones a 8 millones en los próximos 10 años.  “Sueño –dijo a El Deber – con una Santa Cruz pujante, una Santa Cruz trabajadora, una Santa Cruz segura, una Santa Cruz alegre, una Santa Cruz que siga siendo el pilar fundamental de la economía boliviana”. Para alcanzar esas metas, el departamento debe cambiar la mala relación que tiene con el Estado, luchar por su autonomía y apoyar las reformas constitucionales para dar seguridad jurídica y otras necesidades. Sin estas, “tenemos claro que no vamos a poder desarrollar Rositas, que es la salvación de energía que tiene Santa Cruz”, expresó. Pese a su peso productivo y económico, Santa Cruz enfrenta desafíos que pueden limitar su capacidad de crecimiento y competitividad. Aunque fuerte, la economía cruceña no es ajena a los problemas internacionales y a las dificultades domésticas. En 2024, decreció en 3,24% debido a factores como fenómenos climáticos adversos, el bloqueo de carreteras, la caída de la producción de hidrocarburos, y las dificultades de acceso a divisas, según datos del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas. “Desde Cainco, vemos que el principal desafío es recuperar previsibilidad para invertir, producir y exportar”, puntualizó el centro de estudios de la Cainco. “Hoy las empresas enfrentan restricciones que se refuerzan entre sí: disponibilidad de divisas, seguridad energética, costos logísticos, incertidumbre regulatoria y menor capacidad de planificar a largo plazo. Para Santa Cruz esto es especialmente sensible porque buena parte de su economía depende de cadenas productivas, agroindustriales, comerciales y de servicios que requieren continuidad operativa. La prioridad, por tanto, es estabilizar la economía sin deteriorar la capacidad productiva, asegurar energía y combustibles, y avanzar hacia reglas más claras y un entorno que permita volver a invertir”, explicó el Cebec. Otro desafío de fondo, indicó, es elevar la productividad y la competitividad.” Santa Cruz ya tiene escala, empresas, conocimiento y capacidad exportadora, pero el siguiente salto no puede depender solamente de producir más volumen; debe venir de tecnología, mejor infraestructura, capital humano, mayor valor agregado y mejor articulación con mercados externos. Desde Cainco creemos que la agenda debe concentrarse en resolver cuellos de botella concretos y medibles, para que las empresas puedan transformar capacidad instalada en más producción, empleo, inversión y divisas”, indicó. Santa Cruz tiene una enorme capacidad productiva y exportadora, pero eso no significa necesariamente que su balanza comercial sea positiva. La estructura productiva también demanda importaciones de bienes, insumos, maquinaria y otros productos, lo que es confirmado por el ICE, entidad muestra que un saldo comercial negativo durante la última década, con excepción de 2022. Así, los datos muestran que Santa Cruz tiene una economía altamente productiva, pero todavía enfrenta una relación de dependencia con bienes importados y con condiciones externas para sostener su actividad productiva. Para el gerente general del IBCE, el principal desafío tiene que ver con un mayor aprovechamiento del potencial productivo del departamento, en especial en el sector agropecuario y forestal/maderero. La mejora de la productividad y la competitividad cruceña y nacional, detalló, tiene que ver con que el Estado garantice seguridad jurídica para invertir (que no haya avasallamientos ni bloqueos); libre exportación para traer más divisas al país; la autorización del pleno acceso a la agrobiotecnología; y, el normal abastecimiento de combustibles para el sector productivo, comercial y prestador de servicios. “A futuro, sobre la base de lo señalado, se debe mejorar la infraestructura, una logística más eficiente, incluyendo el dragado de la Hidrovía Paraguay-Paraná, para garantizar su plena navegabilidad durante todo el año. También se debe avanzar con la nueva minería, la economía de servicios (turismo, educación superior, medicina, espectáculos, gastronomía, transporte y otros), la economía del conocimiento (desarrollo de software, aplicaciones, y otros) y la Industria 4.0 (IA, robótica y más)”, sostuvo Rodriguez. “Si a Santa Cruz le dan las condiciones para mejorar su productividad y su competitividad, con toda seguridad va a asimilar sin problema este sinceramiento de los hidrocarburos”, subrayó. “Como sector productivo, Bolivia necesita volver a producir y crecer. No pedimos privilegios ni ventajas; queremos competir, trabajar, invertir, generar empleo y exportar mucho más. Pero para hacerlo necesitamos condiciones”, dijo a su vez el presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), Klaus Frerking, también en la inauguración de la Expocruz. Estos requerimientos tienen que ver con seguridad jurídica para invertir; reglas claras y previsibilidad que permitan planificar a mediano y largo plazo; combustible y energía garantizados para el aparato productivo; normas necesarias para producir; apertura de mercados y la eliminación de las trabas que encarecen, retrasan y desincentivan la producción. “Construyamos juntos un país donde invertir, producir y generar empleo vuelva a valer la pena”, subrayó Frerking. Con las condiciones adecuadas, “con toda seguridad no solo consagraremos la seguridad alimentaria sino que podremos convertir a Santa Cruz y a toda Bolivia en un gran país agroexportador”, concluyó Rodríguez. En el siguiente enlace puedes ver la Edición #68, que presenta el siguiente contenido de valor en negocios y finanzas: https://www.calameo.com/read/006889564a4be1e52aad0

En Expocruz 2026, las entidades bancarias apostaron por propuestas que combinan innovación, tecnología y experiencias interactivas para acercar sus servicios al público. A través de conceptos creativos y soluciones digitales, mostraron nuevas formas de conectar con sus clientes y responder a las necesidades de un mercado financiero en transformación. BancoSol participó en Expocruz 2026 con una propuesta enfocada en acompañar el progreso y desarrollo de las emprendedoras y emprendedores cruceños bajo el concepto “Cambia tu perspectiva”. “Acompañamos el crecimiento de Santa Cruz y los invitamos a visitar nuestro stand, donde vivirán una experiencia muy especial. “Cambia tu perspectiva” invita a adaptarnos a una nueva manera de ver las cosas, enfrentar las situaciones y utilizar nuevas herramientas”, expresó Rodolfo Baldivieso, gerente nacional de Negocios. "Cambia tu perspectiva" invita a adaptarnos a una nueva manera de ver las cosas, enfrentar las situaciones y utilizar nuevas herramientas. Rodolfo Baldivieso En esta versión, la entidad bancaria presentó un stand tecnológico e innovador, diseñado para conectar historias y ofrecer una experiencia diferente a los visitantes. Durante la feria, los visitantes disfrutaron de juegos, sorpresas y actividades interactivas diseñadas para invitarlos a mirar las cosas desde otro punto de vista. La propuesta también incorpora un enfoque inclusivo para que más personas puedan disfrutar del recorrido. Durante los 10 días de feria, Banco FIE presentó su stand con el concepto “Pasaporte al Crecimiento”, un espacio diseñado para que el público pueda vivir una experiencia a través Tinka, beneficio exclusivo del banco para las personas emprendedoras en Bolivia. En Banco FIE los visitantes pudieron conocer y descubrir cómo la tecnología puede convertirse en una herramienta para impulsar el desarrollo de sus negocios Los visitantes pudieron interactuar con la innovación y tecnología conociendo las nuevas soluciones Cripto FIE y FIE Global, para conectar sus negocios más allá de las fronteras. En esta edición 2026, el Banco Mercantil Santa Cruz presentó el concepto “Raíces sólidas, Energía nueva”, una propuesta que resume su esencia de solidez y proyección de innovación y tecnología. El el stand del BMSC destacó dos grandes pilares: el ahorro con La Makro Cuenta y la tecnología con KOIN, su e-wallet para activos digitales que combina la tecnología blockchain con la red global de Visa. El diseño del espacio se articuló en tres pilares fundamentales: Legado e identidad, que honra los más de 120 años de historia del banco; Innovación y tecnología, con KOIN como protagonista; Cercanía y conexión, que refuerza el vínculo con sus clientes a través de productos y servicios que facilitan su día a día. La propuesta del Banco Ganadero combinó innovación financiera, soluciones digitales y experiencias para los visitantes. La entidad presentó un espacio completamente renovado, donde “La Plaza de las Historias” fue el punto de encuentro para las diferentes generaciones, en una experiencia que integra tecnología, servicios, cultura y entretenimiento. Se hizo la presentación de la versión renovada de GanaMóvil, además de mostrar las ventajas de GanaCripto USDC y YOLO Pago. En el siguiente enlace puedes ver la Edición #68, que presenta el siguiente contenido de valor en negocios y finanzas: https://www.calameo.com/read/006889564a4be1e52aad0

Sobre ruedas. Aunque los vehículos híbridos y eléctricos ya habían ganado presencia en anteriores ediciones de Expocruz, este año destacan por la amplia variedad de modelos y opciones que ofrecen las distintas casas comerciales. En el stand de SACI se hizo la presentación del nuevo MG Cyberster, el primer deportivo 100% eléctrico convertible en el país, disponible en $us 79.000 en su versión tope de gama. "Este es el primer vehículo 100% eléctrico convertible de MG. Para nosotros es un honor traerlo, ya que es nuestro tope de gama" Gilbert Daza Brand Manager El atractivo del Cyberster va mucho más allá de su diseño. La versión presentada en Bolivia desarrolla 400 kW de potencia, equivalentes a 535 HP, y alcanza 720 Nm de torque, cifras que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,7 segundos. Su autonomía homologada alcanza los 450 kilómetros, ofreciendo libertad sin compromisos. Andar Motors presentó el nuevo BMW iX3, un modelo que marcó el comienzo de una nueva generación de vehículos eléctricos de la marca y que representó una nueva interpretación del diseño, la tecnología y el placer de conducir. La iX3 combina una estética completamente renovada con una experiencia de conducción eléctrica que mantiene la esencia deportiva y sofisticada característica de BMW. Supercars, referente en movilidad de nuevas energías en Bolivia, presentó iCAUR, la marca del Grupo Chery que llega al mercado boliviano con una propuesta que integra diseño, tecnología, electrificación, aventura y personalización. iCAUR 03T REEV e iCAUR V23 BEV son los dos modelos que coinciden en innovación, versatilidad y una experiencia de conducción pensada para nuevos estilos de vida. La llegada de iCAUR al país se realiza con el respaldo del Grupo Saavedra. BYD presentó su nueva generación de vehículos con tecnología Super Hybrid, una propuesta que busca combinar eficiencia, autonomía, seguridad y confort para distintos perfiles de usuarios en el mercado boliviano. Entre las novedades presentadas se encuentran los modelos BYD ATTO 8 DMI y ATTO 8 DMP, dos versiones del nuevo vehículo insignia de la marca, que alcanzan una autonomía de hasta 1.100 kilómetros. En el siguiente enlace puedes ver la Edición #68, que presenta el siguiente contenido de valor en negocios y finanzas: https://www.calameo.com/read/006889564a4be1e52aad0

El Directorio Ejecutivo del Fondo Monetario Internacional (FMI) aprobó este viernes un acuerdo de financiamiento por aproximadamente $us 1.900 millones con Bolivia, mediante el Servicio Ampliado del Fondo (SAF), que habilita un desembolso inmediato de $us 214 millones para el país. El acuerdo tendrá una duración de 36 meses y respaldará el programa económico del país, además de contribuir al fortalecimiento de las reservas internacionales, la estabilidad macroeconómica y la protección social. El FMI prevé que el programa permitirá movilizar aproximadamente $us 4.000 millones adicionales de otros organismos financieros internacionales. La aprobación constituye un nuevo paso en la implementación del programa económico del Gobierno nacional, orientado a restablecer la estabilidad macroeconómica, recomponer las reservas internacionales, fortalecer la sostenibilidad fiscal, proteger a los hogares vulnerables y generar condiciones para la inversión privada y el crecimiento económico. El FMI reconoció las medidas adoptadas por las autoridades bolivianas durante el último año para corregir los desequilibrios macroeconómicos acumulados. Nigel Clarke, subdirector gerente del organismo y presidente en ejercicio del Directorio, señaló que el acuerdo contribuirá a la implementación del programa de reformas económicas del país. Además, el organismo internacional prevé que el programa permitirá movilizar aproximadamente $us 4.000 millones adicionales de otras instituciones financieras internacionales, ampliando las posibilidades de financiamiento para Bolivia durante el periodo de ejecución del acuerdo. El programa contempla medidas para mejorar la eficiencia del gasto público, fortalecer la protección social, modernizar los marcos monetario y cambiario, promover la transparencia y mejorar el clima de negocios, con el propósito de impulsar la inversión privada y la generación de empleo. La decisión del Directorio se produce después de que la Asamblea Legislativa Plurinacional aprobara el acuerdo de financiamiento el pasado 18 de septiembre, con el respaldo de más de dos tercios de ambas cámaras. Los desembolsos posteriores al monto inicial de $us 214 millones se realizarán gradualmente. El Ministerio de Economía y Finanzas Públicas continuará con la implementación del programa económico, en coordinación con las instituciones competentes, de acuerdo con los compromisos establecidos en el acuerdo, que contempla medidas de estabilidad macroeconómica, ordenamiento de las finanzas públicas, protección social y promoción de la actividad productiva.

PPO Indacochea concluyó un ciclo de cinco años como firma anfitriona de GC Powerlist Bolivia, la iniciativa de THE LEGAL 500 que reconoce a destacados abogados in-house por su liderazgo, capacidad de gestión y contribución estratégica a sus organizaciones.

Nuevos negocios. Perfumería, gastronomía, alimentos y moda circular reflejan cómo pequeños emprendimientos convierten identidad, creatividad y nuevas formas de producción en propuestas con potencial de crecimiento. Flor de Tajibo participó por primera vez en Expocruz 2026 con una propuesta que busca trasladar elementos de la identidad cruceña a la perfumería. El sueño de estar en Expocruz ya lo cumplimos, ahora  nos proyectamos a exportar la identidad cruceña, llevarla a otros lugares, lo cumpliremos" David Fernández La marca, creada por David Fernández Cartagena y Nicolás Sanguino Cascales, cuenta con cinco fragancias inspiradas en la flor del tajibo, entre ellas White, Black, Rose y Yellow. Los emprendedores señalan que el proyecto ya genera trabajo indirecto para entre 30 y 50 personas y buscan proveedores nacionales para fabricar los frascos. Teresa Antonia Siray participó en Expocruz 2026 con una propuesta basada en la reutilización de prendas y materiales para crear nuevos productos. Rossana Valdivia, representante del emprendimiento, explicó que trabajan con costureras y artistas para transformar abrigos y otros materiales en cojines, carteras, abrigos y accesorios. El proyecto busca consolidar alianzas que permitan ampliar su modelo de economía circular. BellCo participó por segundo año en Expocruz 2026 con una propuesta gastronómica basada en productos agridulces. Zulema Bellido, fundadora de la marca, explicó que el emprendimiento nació en Cochabamba para incorporar nuevos sabores a la gastronomía boliviana. Su portafolio incluye locoto agridulce, mermelada de locoto, pepinillos y verduras agridulces. La marca tiene pedidos desde España, Estados Unidos y Alemania. Locomanía participó por segundo año consecutivo en Expocruz 2026 con maní confitado en sabores como maracuyá, frutilla, chocolate, leche condensada, cereza y dulce de leche. Podemos transformar el maní con esencia, con sabores y con frutas, decidimos darle un giro Roger José Reyes Roger José Reyes Bolívar, fundador del emprendimiento, explicó que la propuesta nació a partir de su experiencia gastronómica. La marca ya recibió pedidos desde España y Perú, incluido uno cercano a 1.000 bolsas, y busca avanzar hacia una expansión internacional. En el siguiente enlace puedes ver la Edición #68, que presenta el siguiente contenido de valor en negocios y finanzas: https://www.calameo.com/read/006889564a4be1e52aad0

Producción nacional. Las empresas aprovecharon Expocruz para presentar productos, innovaciones y propuestas que buscan fortalecer su presencia en el mercado PIL participó en Expocruz 2026 con el concepto “Expreso Mágico PIL”, una propuesta en formato de tren que busca acercar al público a la historia y producción de la marca. La empresa llegó a la feria con un portafolio de más de 350 productos entre leches, yogures, bebidas y derivados lácteos. Expreso Mágico PIL es una experiencia que hemos preparado para que las familias puedan conocer un poco más de nosotros y de nuestros productos" Paola Andrea Ferrufino Paola Andrea Ferrufino, jefe de Negocio del Portafolio de Leches y Yogures de PIL S.A., explicó que la iniciativa buscó generar una experiencia diferente para los visitantes y acercarlos a la empresa a través de personajes y elementos pensados especialmente para el público familiar. La propuesta incorporó personajes como Amadeus y plantea un recorrido por el denominado centro de operaciones de PIL, manteniendo el contacto directo con los visitantes. Sofía participó en Expocruz 2026 con una propuesta que marcó el inicio de la celebración por sus 50 años. Su stand recreó una casa tradicional cruceña habitada por una familia de tres generaciones, como escenario para contar la trayectoria de la empresa. La compañía cuenta actualmente con más de 500 productos entre pollo, cerdo, procesados, embutidos, congelados y conservas. Salvietti llegó a Expocruz 2026 con una novedad para el mercado cruceño: su bebida sabor achachairú, desarrollada a partir de una fruta autóctona de Santa Cruz. Juan José Dorado, jefe de Ventas de la compañía, explicó que el producto comenzó a comercializarse en paralelo en la feria y en Sucre. La propuesta generó curiosidad y aceptación entre los visitantes y permitirá a la empresa evaluar su potencial dentro de su portafolio en donde la estrella es Papaya Salvietti. BAT Coffee participa en la feria cruceña con café de especialidad producido en la comunidad de Villacaturapi, Caranavi. Álvaro Achata, representante del emprendimiento, explicó que trabajan con variedades arábicas como Icatu, Pacamara y Mundo Novo, bajo un sistema agroforestal. Tras años de comercializar principalmente materia prima para mercados como Estados Unidos y Japón, el emprendimiento busca avanzar hacia productos con mayor valor agregado. En el siguiente enlace puedes ver la Edición #68, que presenta el siguiente contenido de valor en negocios y finanzas: https://www.calameo.com/read/006889564a4be1e52aad0